Практический гид по токийскому метро: всё, что нужно знать

Токио — огромный город, в котором живут более 13 миллионов человек, — и тем не менее передвигаться по нему удивительно просто. Секрет скрыт под землёй. Система метро и пригородных поездов Токио является одной из самых разветвлённых, эффективных и пунктуальных на планете, и как только вы поймёте, как она работает, весь город раскроется перед вами как карта возможностей. Это руководство объяснит всё, что нужно знать, чтобы ездить по Токио на метро — не теряясь, не переплачивая и не допуская ошибок этикета, которые могут смутить японцев.

Немного истории: первое метро Азии

Токио имеет честь обладать старейшей линией метро во всей Азии. Линия Гиндза, соединяющая Сибуя с Асакусой на протяжении 14,3 километра и 19 станций, открыла свой первый участок между Асакусой и Уэно 30 декабря 1927 года. Успех был настолько мгновенным, что пассажерам приходилось ждать более двух часов ради пятиминутной поездки. С тех пор сеть не переставала расти. Сегодня подземная система Токио включает двух операторов: Tokyo Metro с 9 линиями и 180 станциями, покрывающими 195 километров путей, и Toei Subway, управляемый столичным правительством, с 4 линиями и 106 станциями на 109 километрах. Итого — 13 линий метро, 286 станций и более 300 километров подземной сети, и это не считая поездов JR и частных железных дорог, дополняющих систему.

Впечатляющие цифры: пунктуальность и пассажиропоток

Токийское метро перевозит около 6,84 миллиона пассажиров в день (данные за фискальный 2024 год) — цифра, которая продолжает восстанавливаться после пандемии и сейчас составляет около 95% от допандемийного уровня. Если сложить все железнодорожные сети столицы, Токио перемещает около 14 миллионов человек ежедневно. Станция Синдзюку удерживает рекорд Гиннесса как самая загруженная железнодорожная станция в мире со средним показателем 2,7 миллиона пассажиров в день — более чем вчетверо больше, чем у Северного вокзала в Париже, самого загруженного в Европе. Линия Тодзай перевозит наибольший объём пассажиров — около 1,2 миллиона пользователей ежедневно.

Но по-настоящему поражает пунктуальность. Японские поезда считают отправление точным, если оно происходит в пределах 15 секунд от расписания. Средняя задержка на один эксплуатируемый поезд составляет около 0,9 минуты, включая инциденты из-за стихийных бедствий. Если поезд опаздывает более чем на минуту, компания может выдать официальные справки об опоздании, которые пассажиры предъявляют на работе. Это уровень точности, который кажется научной фантастикой.

Suica, Pasmo и карта IC: ваш лучший помощник

Забудьте об одноразовых билетах. Первое, что нужно сделать по прибытии в Токио, — получить пополняемую IC-карту: Suica (выпускается JR East) или Pasmo (выпускается операторами метро и автобусов). Обе работают абсолютно одинаково и принимаются практически во всём общественном транспорте Токио — метро, поездах JR, автобусах, — а также для оплаты в магазинах вроде 7-Eleven, FamilyMart и Lawson, супермаркетах и многих других торговых точках.

Если у вас iPhone, самый удобный вариант — скачать приложение Welcome Suica Mobile, запущенное JR East в марте 2025 года. Оно позволяет создать цифровую карту Suica без регистрации, принимая международные кредитные карты через Apple Pay. С октября 2025 года приложение даже позволяет бронировать и садиться на поезда-«пули» Синкансэн. Если вы предпочитаете физическую карту, её можно приобрести в сервисных центрах JR East в аэропортах Нарита и Ханэда. Срок действия — 180 дней, залог не требуется.

Линии, которые вы будете использовать чаще всего как турист

Запоминать все 13 линий не нужно. Путешественнику достаточно нескольких, чтобы добраться практически до любой достопримечательности:

Линия Гиндза (оранжевая, Tokyo Metro) — классика: она соединяет Сибуя, Омотэсандо, торговый район Гиндза, Уэно и Асакусу одним маршрутом. Идеальна для пересечения Токио с запада на восток. Линия Яманотэ (зелёная, JR) — технически не метро, а кольцевая пригородная линия, но она связывает все крупные станции — Сибуя, Синдзюку, Икэбукуро, Уэно, Токио, Синагава — и вы будете пользоваться ей постоянно. Линия Маруноути (красная, Tokyo Metro) соединяет Синдзюку с вокзалом Токио через Гиндзу — очень удобна для центра. Линия Хибия (серая, Tokyo Metro) связывает Роппонги с Уэно и Асакусой. А линия Оэдо (пурпурная, Toei) описывает большую подземную петлю через Роппонги, Цукидзи и Синдзюку.

У каждой линии есть свой цвет и буквенный код (G — Гиндза, M — Маруноути, H — Хибия и т.д.), а у каждой станции — номер. Так, Сибуя на линии Гиндза — это G-01, а Асакуса — G-19. Эта система кодов делает ориентацию интуитивной даже без знания японского языка.

Правила этикета: что следует и чего не следует делать

Гармоничная работа токийского метро зависит от того, что все уважают набор неписаных, но священных правил. Тишина: телефон должен быть в беззвучном режиме, звонки в вагоне не допускаются. Разговоры между пассажирами ведутся очень тихо. Очереди: на платформе вы увидите отметки на полу, указывающие, где открываются двери. Люди выстраиваются в две аккуратные очереди по обе стороны и ждут, пока все пассажиры выйдут, прежде чем садиться. Нарушить это правило считается одним из грубейших проступков. Еда: в пригородных поездах и метро не едят и не пьют (поезда дальнего следования вроде Синкансэна — исключение). Рюкзаки: держите перед собой или у ног, чтобы не мешать другим пассажирам. Приоритетные места: предназначены для пожилых, беременных, людей с инвалидностью или с маленькими детьми — всегда уступайте их.

Важная деталь: многие линии имеют вагоны только для женщин в утренний час пик (обычно до 9:00–9:30). Они обозначены розовыми табличками на платформе и на дверях вагона.

Практические советы, чтобы не заблудиться

Скачайте приложение Google Maps или Navitime for Japan Travel: оба рассчитывают маршруты метро с точностью до минуты, подсказывают, в какой вагон садиться и какой выход со станции ближе к вашему пункту назначения. Названия станций написаны на японском, ромадзи (латиницей) и английском, так что проблем с ориентацией не будет. Всегда обращайте внимание на цвет линии и номер станции, а не только на название. По возможности избегайте поездок между 7:30 и 9:00 утра: это час пик, и на некоторых линиях загрузка вагонов превышает 150%. Наконец, помните, что метро закрывается между полуночью и 5:00 утра — планируйте возвращение в отель заранее.