Praktischer Leitfaden fur die Tokioter U-Bahn: alles, was Sie wissen mussen

Tokio ist eine riesige Stadt — mehr als 13 Millionen Einwohner — und dennoch ist es erstaunlich einfach, sich fortzubewegen. Das Geheimnis liegt unter der Erde. Tokios U-Bahn- und S-Bahn-System ist eines der ausgedehntesten, effizientesten und punktlichsten der Welt, und sobald man versteht, wie es funktioniert, offnet sich die gesamte Stadt wie eine Landkarte voller Moglichkeiten. Dieser Leitfaden erklart alles, was Sie wissen mussen, um sich in Tokio per U-Bahn fortzubewegen — ohne sich zu verirren, ohne zu viel zu bezahlen und ohne Verhaltensfehler zu begehen, die Einheimische storen konnten.

Ein Stuck Geschichte: die erste U-Bahn Asiens

Tokio hat die Ehre, die alteste U-Bahn-Linie ganz Asiens zu beherbergen. Die Ginza-Linie, die Shibuya mit Asakusa uber 14,3 Kilometer und 19 Stationen verbindet, eroffnete ihren ersten Abschnitt zwischen Asakusa und Ueno am 30. Dezember 1927. Der Erfolg war so unmittelbar, dass Fahrgaste mehr als zwei Stunden fur eine funfminutige Fahrt warten mussten. Seitdem hat das Netz nie aufgehort zu wachsen. Heute umfasst Tokios unterirdisches System zwei Betreiber: Tokyo Metro mit 9 Linien und 180 Stationen auf 195 Kilometern Strecke sowie Toei Subway, betrieben von der Metropolregierung, mit 4 Linien und 106 Stationen auf 109 Kilometern. Insgesamt 13 U-Bahn-Linien, 286 Stationen und uber 300 Kilometer unterirdisches Netz — und das ohne die JR-Zuge und Privatbahnen, die das System erganzen.

Beeindruckende Zahlen: Punktlichkeit und Passagieraufkommen

Die Tokyo Metro befordert etwa 6,84 Millionen Fahrgaste pro Tag (Daten aus dem Fiskaljahr 2024), eine Zahl, die sich nach der Pandemie weiter erholt und mittlerweile etwa 95 % des Vor-Pandemie-Niveaus erreicht hat. Zahlt man alle Bahnnetze der Hauptstadt zusammen, bewegt Tokio rund 14 Millionen Menschen jeden einzelnen Tag. Der Bahnhof Shinjuku halt den Guinness-Weltrekord als verkehrsreichster Bahnhof der Welt mit durchschnittlich 2,7 Millionen taglichen Fahrgasten — mehr als viermal so viel wie der Gare du Nord in Paris, Europas geschaftigster Bahnhof. Die Tozai-Linie verzeichnet die hochste Auslastung mit rund 1,2 Millionen taglichen Nutzern.

Was wirklich erstaunt, ist aber die Punktlichkeit. Japanische Zuge gelten als punktlich, wenn die Abfahrt innerhalb von 15 Sekunden zum Fahrplan erfolgt. Die durchschnittliche Verspatung pro betrieblichem Zug liegt bei etwa 0,9 Minuten, einschliesslich Vorfallen durch Naturkatastrophen. Kommt ein Zug mehr als eine Minute zu spat, kann das Unternehmen offizielle Verspatungsbescheinigungen ausstellen, die Fahrgaste ihrem Arbeitgeber vorlegen konnen. Ein Prazisionsniveau, das an Science-Fiction grenzt.

Suica, Pasmo und die IC-Karte: Ihr bester Begleiter

Vergessen Sie Einzelfahrkarten. Das Erste, was Sie bei Ihrer Ankunft in Tokio tun sollten, ist eine aufladbare IC-Karte zu besorgen: Suica (ausgegeben von JR East) oder Pasmo (ausgegeben von den U-Bahn- und Busbetreibern). Beide funktionieren genau gleich und werden in praktisch allen offentlichen Verkehrsmitteln Tokios akzeptiert — U-Bahn, JR-Zuge, Busse — sowie zum Bezahlen in Convenience-Stores wie 7-Eleven, FamilyMart und Lawson, Supermarkten und vielen weiteren Geschaften.

Wenn Sie ein iPhone besitzen, ist die bequemste Option die Welcome Suica Mobile-App, die JR East im Marz 2025 eingefuhrt hat. Sie ermoglicht es, eine digitale Suica-Karte ohne Registrierung zu erstellen und akzeptiert internationale Kreditkarten uber Apple Pay. Seit Oktober 2025 konnen Sie uber die App sogar Shinkansen-Fahrten buchen und antreten. Wenn Sie eine physische Karte bevorzugen, erhalten Sie die Welcome Suica in den JR-East-Reiseservicezentren an den Flughafen Narita und Haneda. Sie ist 180 Tage gultig und erfordert keine Kaution.

Die Linien, die Sie als Tourist am haufigsten nutzen werden

Sie mussen nicht alle 13 Linien auswendig lernen. Als Reisender bringen Sie einige wenige zu praktisch allen Sehenswurdigkeiten:

Die Ginza-Linie (orange, Tokyo Metro) ist der Klassiker: Sie verbindet Shibuya, Omotesando, das Einkaufsviertel Ginza, Ueno und Asakusa auf einer einzigen Strecke. Perfekt, um Tokio von West nach Ost zu durchqueren. Die Yamanote-Linie (grun, JR) ist technisch keine U-Bahn, sondern eine S-Bahn-Ringlinie, die aber alle grossen Bahnhofe verbindet — Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno, Tokio, Shinagawa — und Sie werden sie standig nutzen. Die Marunouchi-Linie (rot, Tokyo Metro) verbindet Shinjuku mit dem Bahnhof Tokio uber Ginza, sehr praktisch furs Zentrum. Die Hibiya-Linie (grau, Tokyo Metro) verbindet Roppongi mit Ueno und Asakusa. Und die Oedo-Linie (magenta, Toei) beschreibt eine grosse unterirdische Schleife durch Roppongi, Tsukiji und Shinjuku.

Jede Linie hat ihre eigene Farbe und einen Buchstabencode (G fur Ginza, M fur Marunouchi, H fur Hibiya usw.), und jede Station hat eine Nummer. So ist Shibuya auf der Ginza-Linie G-01 und Asakusa G-19. Dieses Kodiersystem macht die Orientierung intuitiv, auch ohne Japanischkenntnisse.

Verhaltensregeln: Was Sie tun (und lassen) sollten

Die Tokioter U-Bahn funktioniert mit einer Harmonie, die davon abhangt, dass alle eine Reihe ungeschriebener, aber heiliger Regeln respektieren. Ruhe: Das Handy muss auf lautlos gestellt sein, und es wird nicht im Wagen telefoniert. Gesprache zwischen Fahrgasten werden sehr leise gefuhrt. Warteschlangen: Auf dem Bahnsteig sehen Sie Markierungen auf dem Boden, die anzeigen, wo die Turen aufgehen. Die Menschen bilden zwei geordnete Reihen auf jeder Seite und warten, bis alle Fahrgaste ausgestiegen sind, bevor sie einsteigen. Diese Regel zu missachten gilt als einer der schlimmsten Verhaltensverstösse. Essen: In Nahverkehrszugen und der U-Bahn wird nicht gegessen oder getrunken (Fernzuge wie der Shinkansen sind die Ausnahme). Rucksacke: Tragen Sie ihn vor dem Korper oder stellen Sie ihn zu Ihren Fussen, um andere Fahrgaste nicht zu belastigen. Prioritatssitze: Reserviert fur altere Menschen, Schwangere, Menschen mit Behinderung oder mit kleinen Kindern — geben Sie sie immer frei.

Ein wichtiger Hinweis: Viele Linien betreiben wahrend der morgendlichen Stosszeit Frauenabteile (in der Regel bis 9:00–9:30 Uhr). Sie sind mit rosa Schildern auf dem Bahnsteig und an den Wagenturen gekennzeichnet.

Praktische Tipps, damit Sie sich nie verirren

Laden Sie die App Google Maps oder Navitime for Japan Travel herunter: Beide berechnen U-Bahn-Routen minutengenau, sagen Ihnen, in welchen Wagen Sie steigen sollen, und welcher Stationsausgang fur Ihr Ziel am gunstigsten ist. Die Stationsnamen sind auf Japanisch, in Romaji (lateinisches Alphabet) und Englisch angeschrieben, sodass Sie keine Probleme haben werden, sie zu identifizieren. Achten Sie immer auf die Linienfarbe und die Stationsnummer, nicht nur auf den Namen. Vermeiden Sie Fahrten zwischen 7:30 und 9:00 Uhr morgens, wenn moglich: Es ist Stosszeit und die Zuge fahren auf manchen Linien mit uber 150 % ihrer Kapazitat. Denken Sie schliesslich daran, dass die U-Bahn zwischen Mitternacht und 5:00 Uhr morgens geschlossen ist — planen Sie Ihre Ruckfahrt zum Hotel rechtzeitig.